2025年11月29日，歷史的時(shí)間軸再次標(biāo)注下一個(gè)重要刻度。13年前，習(xí)近平總書記在國家博物館參觀《復(fù)興之路》展覽時(shí)，首次提出“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)”；13年后，這一穿越時(shí)空的精神火炬，已化作中華大地上蒸蒸日上的發(fā)展圖景，化作億萬人民接續(xù)奮斗的鏗鏘足音。作為共和國長(zhǎng)子、“基建國家隊(duì)”，中國鐵建以鐵肩擔(dān)夢(mèng)、以實(shí)干赴約，在13載春秋里寫下與國家同頻、與時(shí)代共振的壯麗篇章。

從“復(fù)興之問”到“復(fù)興之路”，中國鐵建的底色是家國情懷。中國夢(mèng)的本質(zhì)，是國家富強(qiáng)、民族振興、人民幸福。這13年，從“嫦娥”奔月到“蛟龍”探海，從港珠澳大橋飛架三地到北京大興機(jī)場(chǎng)鳳凰展翅，中華民族的復(fù)興征程上，每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都鐫刻著國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。中國鐵建深知，企業(yè)的成長(zhǎng)從不是孤立的“小循環(huán)”，而是與國家戰(zhàn)略同頻共振的“大合唱”。13年來，我們以“服務(wù)國家戰(zhàn)略、助力民族復(fù)興”為根本遵循，在高原鐵路“最難段”啃下硬骨頭，在雄安新區(qū)“未來之城”繪制新藍(lán)圖，在“一帶一路”沿線架起合作橋梁，將“地?zé)o三尺平”的困境變?yōu)椤疤靿q變通途”的奇跡。這些數(shù)字背后，是中國鐵建對(duì)“國之大者”的深刻踐行，更是將企業(yè)命運(yùn)融入民族復(fù)興偉業(yè)的赤子之心。

從“工程建造”到“民生溫度”，中國鐵建的初心是為民造福。中國夢(mèng)歸根到底是人民的夢(mèng)。13年來，從“有沒有”到“好不好”，人民對(duì)美好生活的向往更加強(qiáng)烈。在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)場(chǎng)，我們創(chuàng)新“鐵路+產(chǎn)業(yè)”模式，讓大涼山的彝族同胞坐著高鐵賣土豆，讓貴州苗寨的苗繡通過鐵路物流走向全國；在鄉(xiāng)村振興一線，我們建設(shè)的“四好農(nóng)村路”串起千村萬落，讓“快遞進(jìn)村”“冷鏈直達(dá)”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在河南暴雨、四川瀘定地震等災(zāi)害中，我們的救援隊(duì)伍帶著大型機(jī)械第一時(shí)間挺進(jìn)災(zāi)區(qū)，用“鐵軍速度”守護(hù)生命通道。這種將工程價(jià)值錨定于人民幸福的堅(jiān)守，正是中國鐵建對(duì)中國夢(mèng)最樸素也最深刻的詮釋。

從“跟跑并跑”到“領(lǐng)跑示范”，中國鐵建的未來是創(chuàng)新突圍。中國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，離不開科技自立自強(qiáng)的支撐。13年來，中國鐵建以“逢山鑿路、遇水架橋”的闖勁，在高端裝備、智能建造、綠色施工等領(lǐng)域突破“卡脖子”技術(shù)，讓“中國建造”成為全球標(biāo)桿。我們研制的“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)直徑16.07米，打破國外壟斷，成為“國之重器”；自主創(chuàng)新的“智能造橋機(jī)”讓跨江大橋施工工期縮短20%以上，誤差控制在毫米級(jí)；在港珠澳大橋珠海連接線建設(shè)中，我們采用“曲線管幕+凍結(jié)法”施工，攻克“大斷面、淺埋、高水壓”世界難題，讓世界見證了基建狂魔的硬核實(shí)力。這些創(chuàng)新不僅推動(dòng)了中國基建水平的躍升，更讓“中國方案”走向世界。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，從“輸出產(chǎn)能”到“輸出標(biāo)準(zhǔn)”，中國鐵建用技術(shù)創(chuàng)新證明：民族復(fù)興的征程上，國有企業(yè)既能扛得起“重活”，更能攀得上“高峰”。

13年，是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新起點(diǎn)。中國鐵建將繼續(xù)以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，把企業(yè)發(fā)展融入民族復(fù)興偉業(yè)，以鐵肩擔(dān)夢(mèng)、以實(shí)干赴約，在交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國、美麗中國建設(shè)中當(dāng)先鋒、打頭陣，用更多“鐵建樣本”為中國夢(mèng)注入澎湃動(dòng)能。